解放日报•上观新闻记者获悉，经过半年多的船台施工，由中国船舶七〇八所为中科院南海所研发设计的新型地球物理综合科考船实验6号，迎来了下水的关键节点。7月18日，实验6号下水暨命名仪式在中船黄埔文冲船舶有限公司举行。下水标志着该船的建造进入最后冲刺阶段，主要建造工作将转入水上舾装和调试。

实验6号预计将于2021年初交船，填补了我国中型地球物理综合科考船空白。其入列后将成为中科院南海所的主力科考调查平台，为我国海洋科学以及深海大洋区的极端环境研究提供先进的海上移动实验室和探测装备试验平台，并与现有的综合科考船和专业调查船形成互补。

实验6号总吨约3999，总长约90.6米，定员60人，续航力12000海里。实验6号将极大提高我国深远海的科考能力，该船无论在船舶的结构与功能设计、船载操控支撑系统、船载探测和实验设备等方面都可与世界上同吨级的先进地球物理综合考察船相媲美，可实现11000米水深海底地形地貌、地质构造探测和综合海洋环境立体探测，将成为我国未来海洋科学考察的主力船舶之一。

一起来看看它的设计亮点：

国内首艘以地球物理调查为主、兼顾多学科科学考察需求的中型远洋综合科考船。与类似综合科考船相比，突出了地球物理调查能力；与地球物理专业调查船相比，又强化了多学科综合科考的功能。有效科考负载超过150吨，达到国际先进水平。

国内首艘采用国际上最新、最先进的混合冷却D型吊舱推进技术的科考船，推进效率高、可维护性好、易于满足水下噪声要求。

国内首艘全部船上人员住舱均为平铺（不设上下铺）的中型科考船，大大提高了居住舒适性；优化设计的露天作业甲板，最大化提高利用率，面积超过600平方米，达到4000吨级科考船的水平，有效保证甲板作业所需空间。

效果图

创新采用控制气泡干扰的船型一体化设计技术，解决了快速性与抗气泡干扰性之间的矛盾；结合高腹板舭龙骨及特殊设计的耐波性船型，抗风浪性能优异。

采用多种最先进的减振降噪措施，水下辐射噪声满足挪威船级社水下噪声级的声学和地震作业联合要求。

氮氧化物排放满足国际海事组织第III级要求。

拥有综合科考船中较高的航速，有效缩短科考航渡时间，推进储备功率富裕，抵抗恶劣海况能力大大提高。

采用先进的AFE变频技术有效控制谐波干扰。