6月19日，中船集团旗下上海外高桥造船有限公司大型邮轮总装建造项目重点工程2号船坞接长改造项目完工交付。这标志着这一世界级的亚洲最长大型邮轮专用船坞正式面世，也为今年年底国产首制大型邮轮下坞铺平了道路。

2号船坞改造工程自2018年10月开工建设至2020年6月19日竣工验收，历时整整20个月。这是外高桥造船为了适应大型邮轮建造启动的第一个基本建设改造项目，由中船集团所属中船第九设计研究院工程有限公司负责设计，中交第三航务工程局有限公司负责施工。此项工程是将原有的540米船坞向陆侧延伸200米，形成长740米、宽76米的巨无霸船坞。新船坞周长达到1.632公里，步行需要约25分钟；面积相当于7个标准足球场，能同时满足1艘大型邮轮总组、1艘大型邮轮舾装的需求，达到年产1艘半大型邮轮的建造要求。

外高桥造船2号船坞宽76米，深14米，最初长为360米，后经历了两次加长的适应性改造。第一次改造在2006年10月至2008年6月，船坞接长180米，建成后总长540米，可满足30万吨级超大型油船（VLCC）和30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO）的半串连建造需求。第二次改造在2018年10月至2020年6月，船坞再次接长200米，建成后总长740米。通过中间坞门分别形成前后2个独立坞室，可满足年产1.5艘大型邮轮及3艘VLCC要求。

2号船坞两度接长改造，见证了中国船舶行业从做大到做强的高速发展过程。自2001年投产以来，2号船坞先后建造了30万吨VLCC、30万吨FPSO、自升式海上石油钻井平台、40万吨超大型矿砂船（VLOC），以及荣获国家科技进步奖特等奖的深水半潜式石油钻井平台海洋石油981号等一批品牌产品。

随着船坞接长改造项目的圆满收官，且首艘国产大型邮轮建造工程按部就班、有序推进，中国造船人离实现造邮轮的梦想越来越近。

据了解，今年3月份，国产首制大型邮轮第一个分段结构开工；4月份，外高桥造船成立重量重心、安全返港、震动噪音专项攻关技术小组，大型邮轮项目薄板分段连续开工转阶段顺利通过审核；5月份，首制薄板分段按计划实现下线节点，标志着薄板车间已形成产品生产能力；此外，5月份，薄板中心首批工艺设备交付，为大型邮轮建造项目的有序推进提供了设备保障；6月份，大型邮轮工程模拟舱分段内装二期工程全面启动，首个分段舾装正式开工建造。